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    比亞迪推全新e平臺3.0,首款概念車明年上市

    分類:外部新聞,時間:2021/9/12 15:00:45

    汽車信息網9月10日訊 在汽車行業,鍛造用“得平臺者得天下”也不為過,大眾從MQB進化到了MEB,豐田也全面普及TNGA,助力兩大行業巨頭“攻城掠池”。鍛壓而作為國內新能源市場領導者的比亞迪,在9月8日正式發布純電專屬平臺e平臺3.0,具有智能、高效、安全、美學四大特點,解決新能源汽車在安全和低溫續航方面等用戶體驗痛點,大幅提升智能駕駛體驗。



    新一代e平臺3.0實現了從小型車到大型車的全覆蓋,基于前驅平臺打造的首款車型海豚已經上市;诤篁屍脚_打造的ocean-X概念車首次亮相,定位中型高性能運動轎車,采用刀片電池車身一體化設計、八合一動力總成和四驅架構,將于明年推出。


    大幅提升智能化與安全性


    作為國內電動車領域的先行者,比亞迪一直致力于先進平臺技術的研發。比亞迪e平臺1.0實現了三電關鍵技術平臺化,e平臺2.0實現了關鍵系統平臺化,讓電動車在續航、智能化方面都有了顯著的提升。而e平臺3.0實現了整車架構平臺化,充分發揮電動化、智能化優勢。



    在電動車方面,消費者最關心就是續航里程和安全性;谌碌钠脚_,新車最大行駛里程有望突破1000km,徹底打破里程焦慮問題。而全球首創的電驅升壓快充技術,充電5分鐘,最大行駛里程可達150km,實現比肩燃油車的便捷性。



    而對于冬季續航縮水問題,比亞迪也有了全新的解決方案。首創動力電池直冷直熱技術,可將熱效率最大提升20%。寬溫域高效熱泵系統,充分利用環境、動力總成,甚至乘員艙和動力電池的余熱,開源和節流并重,可實現-30℃到60℃的寬域工作溫度,將冬季續航里程最大提升20%。



    在安全性方面,比亞迪將刀片電池融入整車結構,成為車身傳力結構的一部分,整車傳力結構更完整,車身地板橫梁左右貫通,且閉口輥軋件設計,大大提升側碰能量傳遞和車身結構的穩定性。



    在智能化方面,e平臺3.0將傳統分布式電子電氣架構整合成為域控制架構,分為智能動力域、智能車控域、智能座艙域和智能駕駛域四大域控,提升了系統交互效率。軟件上,比亞迪自主研發了軟硬件解耦的車用操作系統BYD OS,為高級別的智能駕駛,提供高標準的協作體系。此外,即插即用的硬件生態是一大亮點,支持全生命周期的FOTA和硬件升級。


    高性能轎車ocean-X明年推出


    這次在現場亮相的ocean-X是基于e平臺3.0中型車平臺打造的,雖然還只是油泥模型狀態,但也展示出了比亞迪新一代電動車的設計美學。整車軸距更長,視覺重心后移,營造出豪華感。重心更低,身姿低趴動感,風阻系數(Cd)低至0.21,比肩超級跑車。



    而在性能上,確實也不輸于超跑。全新電四驅動力系統,零百加速快至2.9秒。通過標配八合一電動力總成,電機峰值功率270kW,峰值扭矩360N•m,最大轉速可實現16000r/min,但系統噪音低于76dB。



    在新車上,比亞迪將首次采用永磁同步組合異步電機的全新動力組合架構,即在加速工況下,雙電機同時發力帶來暢快淋漓的加速感,而在穩定行駛工況,異步電機斷開,僅永磁同步電機工作,既能實現四驅的動力,又能實現近于兩驅的能耗。


    總的來說,e平臺 3.0致力于孵化讓用戶可以“閉著眼睛買、放心開出門”的智能電動車,其首款新車海豚已經上市,接下來最值得的期待就是高性能轎車ocean-X。此外,比亞迪也為行業提供了下一代智能電動汽車基礎解決方案,相關的技術全面向行業開放共享!