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    卡羅拉雙擎不再孤單 廣本凌派銳·混動上市

    分類:新能源汽車,時間:2020/6/11 15:07:06

      豐田在混動領域雖然沒有獨步天下,精加工但也絕對是一方霸主,自從引入豐田卡羅拉雙擎和雷凌雙擎之后,讓更多的消費者感受到了混動科技所帶來的便捷生活,這也讓豐田成為13萬-30萬元內混動的霸主,如今卡羅拉/雷凌雙擎不再孤單,廣本凌派銳·混動正式上市,4款車型售價13.98-16.98萬元。鍛壓



      本田凌派銳·混動打在了1.5L發動機和電動機組成的混合動力系統,百公里綜合油耗4.1L,相比卡羅拉/雷凌雙擎車型,在發動機排量上更小,同時購車成本以及后期使用也更加低廉。


      穩重的外觀設計
     



      凌派銳·混動在外觀上基本保持了普通車型的設計,僅僅是在細節上進行了處理,比如在翼子板和車尾加入了HYBRID標識,表明這是一臺混動車型。除了專屬的標識,凌派銳·混動的輪轂樣式也有別于普通車型,采用了風阻系數更低的輪轂,皆在提升燃油經濟性。



      除此之外,外觀方面基本和普通車型無差異,另外就是,全LED大燈在混動車型上為標準配置,甚至在頂配車型上還具備了自動頭燈和自適應遠近大燈,這也和卡羅拉雙擎車型看齊。



      相比卡羅拉/雷凌雙擎,凌派銳·混動在車身尺寸上也占據了優勢,無論長寬高,還是軸距,凌派全面超越卡羅拉/雷凌,4756mm的長度以及2730mm的軸距帶來越級版的空間享受,而這正好迎合國人的買車喜好。


      討人的空間內飾
     



      相比卡羅拉/雷凌,凌派這款車在內飾方面的設計更加高級,同時科技感也更強。凌派銳·混動內飾風格基本整體延續普通版車型的,最為明顯的就是,前排中央通道的檔把換擋機構換成了電子按鍵式,科技感更強,同時操作起來也更簡單便捷。



      取而代之的是一款凸顯科技的儀表盤,這里不再顯示發動機轉速,而是能夠幫助你隨時了解這臺車動力系統工作狀態,甚至可以通過方向盤后面的“換擋撥片”實現動能回收擋位調節,而熟悉本田混動的朋友,這樣的設定絕對能夠為你帶來不一樣的駕駛感受,甚至有著更強的駕駛欲望。



      中控屏幕尺寸依舊保持8英寸,不大不小剛剛好,配合物理按鍵操作,簡單易上手,同時車機內部自帶高德導航以及酷我音樂和喜馬拉雅等常用軟件,能夠滿足我們日常出行的需求,相比汽油版車型,銳·混動還支持百度CarLife。



      除了配置上的豐富,空間也是凌派一向拿手的地方,尤其是后排空間的表現,不亞于現如今絕大部分B級車的后排水準,甚至在實用性上也是絕對的碾壓,未來將會是各大城市網約車首選車型。


      相比卡羅拉/雷凌兩款車平臺上的優勢,凌派銳·混動在后備箱上空間上不及燃油版車型,因為電池的原因,后備箱空間有一定縮水,當然,回歸城市用車的角度來看,這樣的縮水沒有太大影響,后排座椅不能放到也影響了一部分實用性。


      優異的性能表現
     



      雖然凌派銳·混動在發動機排量上不及卡羅拉/雷凌雙擎的1.8L發動機,但這款1.5L發動機能夠輸出80kW(109Ps),134Nm的動力,相比卡羅拉/雷凌雙擎的99Ps,有著很大的提升,配合上電動機系統綜合馬力能夠達到154Ps,相比燃油車型有著很大的提升,而百公里4.1L的油耗也會打動更多的消費者。



      文中我們提到了,這款車未來將會和卡羅拉/雷凌雙擎這兩款車進行緊湊型混動轎車市場的競爭,如果不出意外,東本享域銳·混動也在來的路上,未來兩兄弟將會攜手對抗南北豐田兩兄弟。對于消費者而言,無論是家用還是網約車,在沒有凌派銳·混動出現之前,卡羅拉/雷凌雙擎一直是這一級別無論如何也繞不開的選擇,能夠將油耗和可靠性發揮到最佳的車型,而現在又有了新的選擇。


      寫在最后:當下,發展混動是最佳的實際,豐田已經布局多年,近些年本田也在逐漸發力,在更級別車型中不斷投放最新的混動技術,在其他新興能源無法替代這種方式之前,我想市面能夠選擇的可靠混動品牌,真的不是很多,豐田算一個,另一個就是本田。